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　　可是依据 4S 和厂家的说法，锈的是 A 柱外侧的蒙皮，里边的结构没事，并不算大事端车。

　　工厂里轿车喷漆大致上可以分为 “前处理电泳中涂面漆” 几个过程，一步步上漆将车腌制入味。

　　面漆除了装饰性之外，其实也能起到防紫外线、防透水以及防刮花等维护性效果。

　　而这一层又一层的漆面维护，只要每一层你都划破了，终究才会显露里边的钢铁，最终才再渐渐反响生锈。

　　而针对素日行进中更简单生锈的部位，厂商们一般也会做相应的加强。比方经过优化钣金之间的缝隙，可以让电泳层愈加完好，延伸寿数；削减点焊毛刺、铲除焊渣等等手法也能下降后续电泳涂膜的难度。

　　当然，一山还比一山高，像 BBA 们不同的部件都会用不同的镀锌层，范围在 8-35 微米，真的便是一分钱一分货了。

　　不过这儿得提一句，铝合金尽管优势不少，可是由于它的硬度无法比美热成型钢，想用在 A、B 柱这种关键部位上仍是有点难。

　　你要说他们会明火执仗的偷工减料吗？应该不至于，究竟打到现在可以活下来的车企，根本都经历过前十年中国轿车质量饱尝诟病的阶段，自主品牌人人喊打的时代实在是太痛了。

　　最初江淮同悦由于漆面锈穿 “荣登” 央视 315 晚会，直接导致江汽民用车一蹶不振，即便后续改进了工艺，仍然杯水车薪，信赖丢了真的就没了。