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  慧正资讯，2026年2月28日，上海海隆赛能新材料股份有限公司正式在上海证监局办理IPO辅导备案登记，拟在A股上市，中信建投证券担任辅导机构。继港股上市公司海隆控股之后，“海隆系”有望再添一家上市公司，也标志着高技术壁垒的船舶涂料赛道即将迎来新的资本布局。

  据了解，海隆赛能成立于2003年，是一家集研发和生产于一体的工业重防腐新材料供应商。公司业务覆盖石油专用管材（OCTG）防腐、高端重防腐涂料及应用、工业腐蚀评估信息化三大板块，产品大范围的应用于大型船舶、海洋钻井平台、风电设备、石油储罐等领域。依托深厚的技术积累与行业经验，公司在多个细分市场中已建立起领先优势。

  在船舶涂料领域，海隆赛能已通过CCS（中国）、ABS（美国）、DNV（挪威）等全球主流船级社认证，成为国内少数能够与国际巨头在高端船舶涂料市场同台竞技的企业之一。而在石油专用管材防腐领域，公司是国内唯一自主研发出优质内防腐特种涂料的企业，在国内长输管道防腐工程材料供应市场中占有主体地位，是中石油、中石化大型管道项目的防腐材料主流供应商。

  海洋防腐作为核心应用场景，海隆赛能建立起全场景一体化防护解决方案，重点包括有机硅超滑防污涂料、水性涂料、海洋工程涂料、抗冰涂料等核心产品线与配套解决方案。其中，有机硅超滑防污涂料，基于有机硅材料的超低表面张力特性，涂层形成纳米级光滑界面，显著减少船舶航行时的水下摩擦阻力，长效降低燃油消耗，为客户资产提供长久稳定的保护。水性涂料产品成功克服传统溶剂型涂料“有毒、有害、易燃、易爆”等缺点，具备无毒无味、安全环保、施工便捷与资源节约等优势，并凭借出色的防止腐烂的性能与低VOC特性，赢得了船舶与工业防腐领域客户的广泛认可。海洋工程涂层体系已通过NORSOK M-501认证，为海上平台、海上风电、海洋牧场等设施提供超过二十年的长效防腐保护，该方案明显降低维护成本，有效延长资产常规使用的寿命，已成为众多海洋工程建设项目的首选。针对极地及冰区航行船舶的特殊需求，海隆赛能推出抗冰涂料，该产品不仅具备优异的低摩擦阻力和耐磨性能，还能适应超低温与严酷磨损环境，有实际效果的减少冰层附着，帮助船东降低燃油消耗与经营成本，目前已成功应用于多项实际工程。

  在管道防腐涂料领域，海隆赛能的热力管道内防腐减阻涂料的研究团队历经十余年技术攻关，利用“荷叶效应”仿生学原理，通过特种改性耐高温有机无机材料改性和复合，成功开发出先进化工节能功能型防腐新材料--热力管道内壁耐高温减阻防腐涂料，适用于120℃3MPa高温度高压力水长期浸泡环境。该产品填补了国内外热力行业耐高温减阻防腐蚀涂层技料空白，为国内外首创技术产品，达到国内外领先水平。

  值得注意的是，就在备案登记前不到一个月——2026年1月5日，海隆赛能将企业类型从“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司（非上市）”，企业名称也由“上海海隆赛能新材料有限公司”相应变更为现名。股份制改造的完成，为其冲刺A股扫清了治理结构上的障碍。

  从股权结构来看，北京华实海隆石油机械设备有限公司直接持有公司42.2523%股权，为控制股权的人。作为中国石化集团旗下的产业投资平台，中国石化集团资本有限公司持股17.6809%，是仅次于控制股权的人的第二大股东。此外，浙江闰土股份有限公司持股1.7681%，中信建投投资有限公司持股1.6786%。中信建投投资作为本次辅导机构中信建投证券的另类投资子公司，实现了辅导机构与企业的深度利益绑定。

  在2025年下半年，海隆赛能还密集引入了安徽省高新技术产业投资有限公司、广东初心投资有限公司等9家新股东，股东总数增至27家。融资方面，公司已完成多轮融资，最新一轮为2024年12月披露的B轮融资，金额达亿级人民币，投资方包括中国石化资本、中信建投资本、安徽高新投、融和资本、君川资本等。

  海隆赛能选择在2026年初启动IPO，与当前中国造船业的爆发式增长密不可分。最新多个方面数据显示，2025年我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史上最新的记录。三大指标全线增长，直接带动了上游船舶涂料需求的持续释放。据买化塑研究院多个方面数据显示，2020年至2024年间，其产量（不包括海工涂料）从60万吨增至77万吨，市场规模更是从80亿元快速扩张至157亿元，年均增速20.3%，增速远超全球水平。

  除了市场规模的扩容，船舶涂料行业还面临结构性升级的机遇。国际海事组织对船舶能效指数和碳强度指标的要求持续收紧，倒逼船东使用高性能防污漆、防腐漆来降低燃油消耗和碳排放。这在某种程度上预示着，传统低端涂料的市场空间正在被压缩，高技术门槛的环保涂料成为刚需。海隆赛能作为国内少数掌握高端船舶涂料技术的企业，正处在国产替代的窗口期。

  对海隆赛能而言，上市将拓宽融资渠道、提升品牌知名度，有望在船舶涂料国产替代浪潮中抢占更多份额。对行业而言，资本的注入将加速高端涂料研发，推动行业向绿色、高性能方向升级。

  不过，海隆赛能所在的高端涂料市场长期由国际巨头主导。尽管国产替代空间广阔，但技术突破和市场拓展仍面临挑战。此外，原材料价格波动、下游造船业周期波动等因素也可能对公司经营产生影响。

  伊朗袭击美国花旗银行分行；以色列再遭导弹袭击！伊朗船只迫近“林肯号”航母，美军连开数炮全打空

  当地时间14日，伊朗革命卫队发言人纳伊尼表示，伊朗针对美国银行分支机构的袭击，是对敌方此前袭击两家伊朗银行的回应。

  沙特官宣：5亿“低价”买走翼龙-3生产线日，新闻媒体报道证实，中国航空工业集团与沙特阿拉伯军事工业总局，已经敲定了一笔5亿美元的合同：双方决定合作在沙特吉达建成一条翼龙-3察打一体化无人机的总装线。预计这座工厂投产后，可以每年生产48架翼龙-3无人机。

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  港口被抢，合同说作废就作废，钱也要赔！3月9日，中国对巴拿马的第六波反制来了。巴拿马强行赶走长和港口的人，控制住港口，把关于长和的电脑文件全部抢走。如今中方动怒，巴拿马开始慌了，呼吁中方冷静，希望能给个活路，减少赔款。中方哪能任你随意欺负，巴拿马政府想要的，中方根本给不了。

  憋没招了的欧盟，只能转头再找俄罗斯买气。到底是什么原因，导致了欧洲的天然气短缺?但俄乌冲突一爆发，欧洲不少国家有要对俄罗斯制裁，结果搬起石头打自己的脚，搞得自己不好从俄罗斯进口天然气了。

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  两家刚接手巴拿马运河港口的欧洲航运巨头，被中方连续约谈了。交通运输部先谈，国家发改委外资司随后又谈，对象都是马士基和地中海航运。眼下最硬的一笔后果也已经摆上桌面，长和集团旗下公司已在3月6日提起国际仲裁，向巴拿马政府索赔至少20亿美元。这不是一条孤立消息。

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  “王仁三郎预言2030”，查了资料，南海海槽未来30年八成可能甩个8级以上大地震，官方报告写得清清楚楚：最惨可能死近30万人，经济损失比整个日本一年税收还高。富士山底下岩浆比三百年前多四成，火山口去年多了二十多个，这不是玄学APP推送，是地质所2025年报第17页附的图。